Renforcer l'équilibre économique des écosystèmes hydrogène par l’usage mobilité

BénéficiairesLe bénéficiaire de l’aide pourra être une structure publique ou privée.Les particuliers ne sont pas concernés par ce dispositif.Les véhicules éligibles sont ceux répondant à des contraintes spécifiques : Charge utile importante ;Longs trajets, nécessitant une forte autonomie ;Temps de recharge/avitaillement contraints ;Autres contraintes spécifiques pour lesquelles l’hydrogène pourrait apporter une réponseLes usages visés sont principalement :Mobilité lourde ou intensive des professionnels et/ou collectivités, dans les secteurs routier et maritime en priorité :Transport terrestre de marchandises ou de déchets : véhicules utilitaires de société et véhicules lourds en priorité (camions, bennes à ordures ménagères …),Transport terrestre de passagers : véhicules lourds (autocars, bus, minibus,...) et flotte captive professionnelleTransport maritime et fluvial de passagers (navires, navettes … de tourisme, plaisance, transport public …)Transport maritime et fluvial de marchandises Usages agricoleNavires de pêche et de conchyliculture/ostréicultureTransport logistique et fonctionnement des équipements de manutention ou des engins lourds de chantier : chariots élévateurs, barges portuaires, grues, chariots bagages des aéroports et ports …Alimentation électrique de certains équipements isolés et non desservis par le réseau électrique (en substitution de combustible fossile), ou non adaptés à l’électrification.Fret ferroviaire (en zones portuaires ou industrielles, pour les derniers kilomètres)Critères de sélectionLa pertinence du choix de l’hydrogène au regard des autres solutions de décarbonations existantes : des éléments chiffrés sur le nombre de kilomètres parcourus chaque année par le véhicule, la charge utile liée au type d’activité, les contraintes en temps de recharge, un comparatif explicite avec la solution électrique si elle existe sur le marché. A ce titre, la Région accompagne certains types d’études au travers de son dispositif de soutien « Etudes multi-acteurs pour la décarbonation de la mobilité lourde ou intensive ».  La performance environnementale : réduction des émissions de gaz à effet de serre au regard d’une situation de référence, réduction des émissions de polluants, etc.La valorisation énergétique : communication d’un bilan énergétique : consommations d’énergie avec une comparaison par rapport à la solution carbonée de référenceLe modèle économique : le calcul du TCO (Total Cost of Ownership), détermination du coût global du projet, description du montage économique du projet…La maturité du projet : présentation du calendrier prévisionnel de déploiement de la flotte.La fiabilité du projet : solvabilité financière du porteur, plan de financement, liste et solvabilité des partenairesLa pertinence géographique du projet : L’usage ciblé doit venir s’approvisionner sur une infrastructure de distribution basée en région Nouvelle-Aquitaine, qu’elle soit déjà mise en service ou bien en cours de déploiement. Les véhicules éligibles doivent justifier de leur utilisation en Nouvelle-Aquitaine, notamment la localisation des dépôts des véhicules et les trajets prévisionnels à effectuer.Avant toute candidature, les potentiels usagers intéressés par ce dispositif sont donc invités à se rapprocher des services de la Région pour identifier le point d’avitaillement en hydrogène le plus proche et ainsi vérifier l’éligibilité du critère géographique.La présence d’une innovation technologique (techniques ou nouveaux usages) n’est pas un critère obligatoire mais sera favorisée dans l’instruction. Par exemple, le développement de l’offre technologique et industrielle régionale de solutions, notamment portée par des start-up, TPE et PME régionales innovantes sera particulièrement encouragé. Il en sera de même pour la conduite d’expérimentations sur de nouvelles technologies ou de nouveaux process .